martes, 4 de diciembre de 2012

Fiestas y Posadas, Celebración o pretexto?

En esta ocasion, les contaré de una experiencia no grata pero muy referente al automovilismo que pienso es un tema que deberia estar por demás tratarlo, pero aún es muy recurrente y tiene cifras escalofriantes, me refiero a la combinacion de alcohol y volante la cual siempre tendrá consecuencias negativas.

Comenzaré por definir lo que es una fiesta, dice wikipedia:
Una fiesta es una reunión de personas para celebrar un acontecimiento o divertirse. Por lo general, una fiesta suele acompañarse de comida y bebida, y a menudo también de música y baile.
Algunas fiestas se llevan a cabo en honor de una persona, día o evento concreto;
que es lo primero que hacemos al enterarnos que se va a realizar una fiesta? normalmente comenzamos a planear desde que agendamos el dia y la hora en la que se va a llevar a cabo, acto seguido quien de tus amig@s tambien asistirá, una vez palomeadas estas tareas planeamos como vamos a llegar, ya sea que alguno de los amig@s pasen por nosotros, nosotros pasemos por ellos a determinado lugar si contamos con automovil, aqui es un punto crucial ya que desde este momento tambien de debe planear si tu serás el conductor designado o tu asumirás esta tarea, normalmente esto lo dejamos al "aire" siendo que es parte aún mas importante mantener nuestra seguridad e integridad que la diversion.

Ya que nos encontramos en la fiesta, si elegimos llevar nosotros la responsabilidad del volante despues de la fiesta debemos tener en cuenta que tenemos sobre nosotros la responsabilidad de no tomar ya que llevamos en nuestra espalda la confianza de nuestr@s amig@s con quien llegamos a dicho evento.

Una vez que hemos decidido retirarnos del evento, independientemente del destino que hayamos decidido tenemos que desplazarnos, normalmente aqui es el segundo contacto con el volante para el cual debemos aplicar la formula de que alcohol y volante no se mezclan, tu mismo te puedes dar cuenta del efecto que tiene el alcohol ya que si desde el inicio decidiste no tomar y cediste es mucho mas facil que te sientas capaz de manejar con una o dos copas encima, simplemente te dejo esto como reflexión:



"Si sobrio tomaste la decisión de no tomar y manejar y no la respetaste, que te puede esperar con las decisiones que tomes con mas de una copa encima"



Aqui comienza la cadena de malas decisiones que te pueden llevar a la muerte, porque ya no tienes la claridad de pensamiento y tu mismo estas rompiendo tus mismos acuerdos, pero puedes regresar al buen camino si tomas una buena decisión drástica, al dejar en el lugar el vehiculo o ceder el mismo a un amig@ que no haya ingerido bebidas embriagantes, cabe señalar que si tu siguiente destino no es el ir a descansar sino continuar la celebración y tuviste la suerte de que otra persona del grupo te haya relevado de tu responsabilidad de no combinar volante y alcohol es buen momento de planear el como llegarás a descansar a tu casa, por ejemplo si esta persona se piensa quedar hasta que termine la celebración sin ingerir bebidas alcoholicas o si piensa retirarse en cierto tiempo, sea cual sea el caso aqui es el segundo punto en el que debes tomar una segunda decisión inteligente si lo mas prudente es que lleven tu vehiculo a tu casa como primera opción y regresen a la fiesta ya en taxi o si piensas jugar nuevamente con el destino a la ruleta rusa, ten en cuenta que no nada mas es tu vida la que estás exponiendo independientemente de si vas solo o acompañado, tambien estas arriesgando la vida de las personas que van circulando por las calles ya sean peatones y conductores, tal vez la primera vez tuviste suerte de que hubiera alguien que cargara con la responsabilidad que tú adquiriste y que dejaste botada.

No se si esto sea común o yo sea muy afortunado con el grupo de amig@s que me rodean pero en alguna ocasión alguno de nosotros no hemos respetado el pacto de conductor designado, y siempre hay alguien que ha roto esa cadena de malas decisiones que se va creando en el aspecto en que nunca ha faltado el que nos diga "Mejor deja el coche aqui y mañana vienes por el" para lo que normalmente hacemos caso de esto y nos vamos a descansar en taxi.

Pienso que nunca falta ese angel que dice "no manejes asi" o que te quita y esconde las llaves cuando esta ya en un plan impertinente, pienso que esta experiencia fue la que nos marco para no ponernos necios o en el plan "yo mannneeejjhhhooooo weeee" ya que en la adolescencia sufrimos bajas muy dolorosas a causa de estas malas decisiones, desde entonces para nosotros se convirtió en ley de vida esto que comparto con ustedes:



"llegamos todos juntos, nos vamos todos juntos"



y es un pacto no verbal que celebramos cada que asistimos a cualquier fiesta, si desde el principio nadie se hace el voluntario para ser el "conductor Resignado" no obligamos a nadie y quedamos en un punto en común para de alli partir en taxi hacia el evento quedandonos tranquilos que nuestros autos se quedan en un lugar seguro y que al siguiente dia podemos pasar a recogerlos sin ningún problema a la hora que asi lo decidamos.





 ATENCION!

 EN LA SIGUIENTE SECCION SE DESCRIBE UN ACCIDENTE AUTOMOVILISTICO, NO APTO PARA MENORES DE EDAD Y PERSONAS SENSIBLES, ES SU RESPONSABILIDAD SI DECIDE CONTINUAR LEYENDO.
















Todos estos consejos surgieron  el dia 2 de noviembre como a las 10:00 am en la carretera que lleva de Morelia Mich. a Patzcuaro Mich. normalmente en esta fecha existe la tradición del Dia de Muertos en la que
en el area lacustre de Patzcuaro se celebra esta tradición prehispanica a la cual se suman miles de jovenes que en vez de ir a disfrutar de una tradición tan Mexicana la usan de pretexto para ingerir bebidas alcoholicas sin medir las consecuencias que puede tener esto, ya que la mayoria de los jovenes que asisten a esta tradición no son del area circunvecina, con algunos familiares tenemos la costumbre de cada que se hace un espacio en nuestras agendas, nos gusta disfrutar del paisaje y aprovechamos para practicar la pesca deportiva, entonces este dia decidimos ir a relajarnos, ya en camino nos detuvimos en una estacion por algunas provisiones (desayuno) ya que sabiamos que en este dia el tráfico se acumula en el sentido de Patzcuaro - Morelia y no como nosotros estabamos circulando, ya que nos atendieron y nos entregaron nuestro pedido continuamos nuestro viaje, pero algo que despues hizo que se me pusiera la piel chinita, al ir abordando el auto escuchamos un estruendo muy fuerte al que no le pusimos atención, nos pusimos en marcha y aproximadamente a unos 600 o 700 metros de la gasolinera se habia registrado un accidente, allí me di cuenta de que habia sido el estruendo que segundos antes habia escuchado, ya con algo de trafico causado por el accidente y por la patrulla que ya se encontraba en el lugar intentando tapar algo del trágico accidente que acababa de ocurrir.


La verdad es una imagen que me impacto demasiado, aunque anteriormente habia visto ya algunos accidentes fatales éste en especifico me movio fibras que de verdad no se como describir, la imagen que vi la tengo grabada como si fuera una fotografia en mi mano, pero lo mas extraño es que solo fue un par de segundos los que pude ver aquel acontecimiento que intentaré describir:


En el acotamiento central, una camioneta de tres y media toneladas blanca con un golpe en la parte trasera derecha, como si algo la hubiera empujado hacia ese sitio, un poco mas adelante un bulto de fierros retorcidos con una manta bajo el volante, la verdad en ese momento intenté descifrar que vehiculo era ese bulto de fierros, continuamos avanzando y con el viento voló la manta que cubria el cuerpo ya inherte sobre el carril izquierdo de la carretera, con las piernas aprisionadas entre el volante y el asiento del conductor, el torso manos y cabeza en el asfalto, alli alcanze a ver la marca que tenia en el volante, era un Dodge, sinceramente por el tamaño que se percibia de los fierros pensé que podria ser el nuevo Dart pero me equivoqué este bulto de fierros en color negro que no tenia forma con el toldo y todo el costado arrancados como si con una garra gigante se le hubiera dado un zarpazo y despues como si fuera papel aluminio se le hubiera hecho bolita en la parte de atrás ya que avanzamos un poco mas me di cuenta y comencé a valorar de la magnitud del impacto porque entre los fierros retorcidos alcanzé a ver una calavera casi intacta y las letras en la parte de atras, era una Journey! en ese momento me di cuenta de la violencia que tuvo que haber tenido para haber arrancado todo el costado junto con el toldo de una camioneta y dejarlo del tamaño de un sedán mediano casi compacto,


No menos importante lo que nos reveló el viento al levantar la manta blanca y en donde deberia de estar la puerta del piloto el cuerpo de un joven entre 25 y 30 años siendo el único afectado por tremendo accidente ya que la camioneta blanca de tres y media toneladas mas tarde por el noticiero nos enteramos que solo tenia heridas leves, esto me puso a pensar cuales fueron las circunstancias que llevaron a este joven a tomar la decisión de que estaba apto para manejar despues de una fiesta-amanecida, que tan alcoholizado estaba para haber decidido regresar asi hacia Morelia desde Patzcuaro con quien sabe cuantas copas encima y aunado a esto que tambien era buena idea circular a mas de 160km/h en una carretera que su limite esta en 90km/h porque pienso que hasta en esta velocidad me estoy quedando corto para las señales de lo que fue un impacto tan violento, tambien me estoy atreviendo a afirmar que estaba alcoholizado ya que alguien en sano juicio no creo que intentara tal velocidad en una carretera de 2 carriles para cada sentido y menos sabiendo que circula transporte de carga y rural


La verdad despues de esto no pude disfrutar del dia de pesca que habiamos planeado pensando en todas las señales que ignoró y todas las malas decisiones que tomó que lo llevaron a ese trágico momento, pienso que de tanta gente que pudo estar a su alrededor y hasta de sus mismos amigos que le hubieran dicho que se quedara alla o que no manejara en su estado, sin haber dormido y ebrio, que haya podido burlar todos los puestos que en estas fechas pone la policia federal y todas las patrullas que especificamente en esta fecha se la pasan circulando en esta carretera con operativos para evitar especificmente este tipo de accidentes, por lo menos de los males el menos y su irresponsabilidad solo la pagó el ya que iba solo, esto me hace pensar que si con las personas con las que iba lo hayan visto en tan inconveniente estado y hayan decidido no viajar con el al volante, que pensarian? de que están vivos y el no... la verdad de ambos lados es bastante triste, tal vez los accidentes pasan, pero si uno los anda buscando seguro te llegarán.


Espero estos consejos y el relato sirvan para crear conciencia de los que lean, que se difunda el mensaje de que "ALCOHOL Y VOLANTE NO COMBINAN" que sirva de manera positiva estas experiencias tan amargas, les dejo esta reflexión:



"esto que aqui describo le pasó a un desconocido, imaginen el impacto emocional si fuera un conocido, o peor aún un familiar"



por aquellos que se nos han adelantado en el camino, que de la experiencia aprendamos para no tener que pasar por tan amarga experiencia...

miércoles, 21 de marzo de 2012

Ficha Tecnica, para que nos sirve?


En esta ocasión vamos a conocer la ficha técnica que acompaña a nuestros autos, todos los datos que incluye y que significa cada uno, así podremos comparar qué motor es el que mejor se adapta a nuestras necesidades aún que en la actualidad la mayoría son bastante flexibles en cuanto a prestaciones se refiere, nos ayudará a conocer los limites de nuestro vehículo y para qué fue diseñado el motor que equipa.

Comenzaré con los datos que contiene la Ficha Técnica, aún que muchas personas piensas que es indispensable como el manual de tu dvd donde lo insertas y presionas "play" aplicado a los autos es como si insertaras la llave y arrancaras, con la diferencia que un auto vale desde tres ceros mas al precio que un dvd, recomiendo leerlo en su totalidad para conocer y saber usar las funciones que equipa nuestro auto.

Dependiendo de la marca de nuestro vehículo es el orden que aparece cada uno de los siguientes datos, nosotros comenzaremos con la sección que se refiere a las dimensiones del vehículo, encontramos el largo, ancho, alto, distancia entre ejes, angulo de ataque, angulo ventral, angulo de salida, altura del vehículo, altura al piso etc. que a continuación describiremos:

DIMENSIONES


Normalmente vienen expresadas en milímetros, estas medidas nos sirven para saber desde si el vehículo va a entrar en nuestra cochera, qué tan alto esta del suelo por si lo van a abordar personas con dificultades motrices, que tan grande es la capacidad del área de carga y muchas cosas más que a continuación describiré:

LARGO: Se refiere al largo total del vehículo, esta medida se toma desde la parte frontal mas sobresaliente hasta la parte trasera (no incluye porta placas) normalmente en milímetros (mm)

ANCHO: Es el ancho total del vehículo dependiendo del modelo, si los espejos laterales son abatibles no los incluye en esta medida, en milimetros (mm)

ALTO: Es la distancia del suelo hasta la parte mas alta del vehículo (canastilla o equipamiento de fábrica también se incluyen)

DISTANCIA ENTRE EJES: Se toma desde el centro de las ruedas hasta el centro del eje posterior, mas adelante nos servirá para saber en que punto tiene el centro de gravedad nuestro vehículo

ANGULO DE ATAQUE: Es el angulo que tiene desde una superficie plana hasta el primer contacto con la carrocería del vehículo respecto de la rueda delantera, se expresa en º

ANGULO DE SALIDA:Es el angulo que tiene desde una superficie plana hasta el primer contacto con la carrocería del vehículo respecto de la rueda trasera, se expresa en º

ANGULO VENTRAL: Es el angulo que tiene el vehículo en la zona central (entre las ruedas) desde una superficie plana hacia la parte central entre las ruedas donde tiene el primer contacto con la carrocería, este dato nos sirve para saber si nuestro vehículo puede subir/bajar una rampa sin tocarla junto con el angulo de ataque y el angulo de salida, se expresa en º
MOTOR


Aquí encontramos la información del motor que equipa específicamente nuestro vehículo, la cilindrada o desplazamiento, el número de cilindros, la disposición de los cilindros, la potencia, el par, el tipo de combustible que usa y a la mecánica a la que pertenece (atmosférico o sobrealimentado)

NUMERO DE CILINDROS/DISPOSICIÓN: Es la constitución del motor, cuantos cilindros tiene y en que posición(en "V", en linea, opuestos etc.).
DESPLAZAMIENTO: Es la suma de la capacidad de los cilindros en el motor, se expresa en centímetros cúbicos (cc) y se redondea en litros, ej. 1984cc = 2.0 lts; se suma la capacidad de todos los pistones en cc. y se clasifica redondeando en litros.

ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE: Indica el tipo de admisión que utiliza (atmosférico o sobrealimentado) y la mecánica de inyección que equipa, ej. inyección multipunto, inyección directa, inyección directa con turbo, twin turbo etc.

POTENCIA (SAE): Aquí encontramos dos datos muy importantes, uno es la potencia que genera el motor (Hp. horse power, Cv. caballos de vapor o Kw. kilowatts) y a que revoluciones (RPM. revoluciones por minuto)  la genera, por tanto es el máximo alcanzado por el mismo y en que rango de RPM que alcanza esta cifra, esto nos habla de la fuerza que tiene nuestro motor.




SAE: (society of automotive engineers) esta sociedad establece los estándares de los automóviles y un punto de referencias para el consumidor, e incluyen:



  • medida de la fuerza de los automóviles en caballos de potencia (SAE Net Horsepower), la cual se sigue en Estados Unidos desde la década de los años 70,



  • los estándars de la clasificación del aceite de motor,



  • medidas de las herramientas,



  • todos los vehículos modernos están equipados con el sistema diagnóstico conocido como On-Board Diagnostics II (OBDII). Si este funciona mal, la luz de control del motor se enciende para avisar al conductor que tiene que revisar los códigos DTC (Diagnostic TRouble Codes)



TORQUE: Este dato tambien es muy importante, se representa en Newton metros (Nm) / RPM es el momento de fuerza del motor o par motor;  junto con la Potencia y unas pequeñas formulas matematicas podemos comparar a grandes rasgos que automovil es mas rapido o cual podria ser el ganador en cierta competencia, cabe aclarar que yo soy de la idea que la carrera la hace el jinete, no el caballo.


Es interesante resaltar que el máximo aprovechamiento del combustible, se consigue alrededor del régimen de par máximo y con el motor casi a la máxima carga, es decir dando el par máximo.
Como normalmente es deseable que el par sea lo más regular posible en todo el régimen de giro, se han ideado métodos para conseguirlo: Turbocompresor, distribución variable, admisión variable, etc.


TREN MOTRIZ




TRANSMISION: Aqui encontramos el tipo de transmision que equipa nuestro vehiculo y la tecnologia con la que cuenta, puede ser de difrerentes tipos y se dividen en 2 grandes segmentos: Manual y Automatica (dentro de estas se sitúan las transmisiones asistidas o variantes)

FRENOS: Se indica la mecánica de los mismos, el tipo de discos que equipa y si el sistema lleva algunos aditamentos especiales (cantidad de pistones, material de construccion del disco y caliper, si son discos sólidos o ventilados)

Disco: Superficie en la cual se ejerce la fricción de las pastillas de freno para detener el vehiculo, puede ser de diferentes materiales (Acero, bronce, cerámica) en vehículos con altas prestaciones se incluyen generalmente discos ventilados que son las ranuras al centro del disco y nos sirven para enfriar mas rápidamente el disco, manteniendo una temperatura ideal para lograr la máxima frenada sin que se deteriore la distancia de frenado por fatiga (calentamiento)

Pastillas de freno: Es la contraparte con la que se ejerce la fricción en el disco, estan diseñadas para ser la parte de desgaste del sistema de frenos en mayor medida ya que el disco también sufre desgaste en menor cantidad, pueden ser de diferentes materiales (metálica, semi-metálica, carbono etc.)

Caliper: Es la pinza en la que se sitúan las pastillas de freno y aprisiona las pastillas de freno con el disco por medio de los cilindros que a su vez empujan las pastillas hacia los discos.

SUSPENSION: Este sistema tiene 2 prioridades en nuestro vehiculo, el primero y mas importante es mantener adheridas las ruedas del vehiculo al camino; tambien en plano secundario es minimizar las irregularidades del camino hacia el vehiculo por medio de los sistemas de amortiguacion; se describe la distribución de la misma.

LLANTAS: Aqui se describe la medida del rin que equipa junto con el tipo de llantas, los rines se representan en pulgadas el diametro total y el ancho del mismo; las llantas se representa en un código muy fácil de saber, un ejemplo de esto es este:  225/40xR18 aqui se puede ver que esta llanta pertenece a un rin 18" que se representa la medida despues de la "R" antecedida de la "R" viene el tipo de velocidad para la que esta diseñada la llanta, los dos primeros numeros divididos entre una "/" es en primer lugar el ancho de la llanta en milímetros (225mm de ancho) y el alto de la llanta o la cara medida desde la orilla del rin (40mm).

DESEMPEÑO


VELOCIDAD MAXIMA: Aqui se indica la velocidad maxima alcanzada por el vehiculo en condiciones óptimas se representa en Km/h


ACELERACION 0 / 100: Aqui encontramos el tiempo que tarda dicho vehiculo y se representa en segundos (en condiciones óptimas)


RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: En esta seccion encontramos lo que nuestro vehículo consume, con un litro y que distancia puede recorrer con el mismo en diferentes tipos de manejo ya sea en ciudad o carretera.

CAPACIDADES


PASAJEROS: Es la cantidad de personas que puede llevar nuestro vehiculo o para los que está diseñado el mismo.

CAJUELA: Es la capacidad del área de carga que tiene el vehiculo se representa en litros.

TANQUE DE COMBUSTIBLE: Es la capacidad que tiene el vehiculo de almacenar el combustible requerido, se representa en litros.

PESO TOTAL VEHICULAR: Se refiere a el peso total del vehiculo incluyendo los fluidos y tanque de combustible lleno sin ocupantes.

CAPACIDAD DE CARGA: Aqui viene el total de la capacidad de carga/remolque que tiene el vehiculo si asi lo equipa (para remolcar) y se debe situar en el area de carga, no en la de los ocupantes.

EQUIPAMIENTO


En esta seccion encontramos con toda una gama de equipos ya sea en el interior como en el extrerior y aqui se presume de toda la tecnologia con la que cuenta el mismo.

En conclusion, al comprar un vehiculo nuevo sugiero contemplar muy a detalle la ficha tecnica del mismo, asi nos daremos cuenta realmente si es lo que estamos buscando ya que la compra del mismo es la segunda inversion mas grande que se hace en la vida anteponiendo la compra de un lugar para vivir.

En la proxima entrada del blog se describiran algunas recomendaciones para el momento en que se busque un vehiculo ya sea nuevo o usado y les agradezco mucho seguir pendientes de esto, comenten dudas, que les parece, sigueme en twitter =)